અંતિમ કાર્બન કોમ્યુટેટરનો પરિચય

DC મોટર કોમ્યુટેટર્સ બનાવવા માટે કાર્બન અને કાર્બન સંયોજનોના ઉપયોગનો જર્મન વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો.
જર્મનીની હાર પછી, જર્મન વૈજ્ઞાનિકો યુએસ સૈન્ય દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના સંશોધન ચાલુ રાખવા માટે પ્રવેશ્યા હતા.
પરંતુ જ્યારે બ્રશ વિનાની મોટર બહાર આવી, ત્યારે તેણે તેના લાંબા જીવન સાથે ધ્યાન ખેંચ્યું. પર સંશોધન કાર્યઅંત કાર્બન કોમ્યુટેટર્સથોડા સમય માટે વિલંબ થયો છે.
ઓટોમોબાઈલ EFI ઉપકરણ અપનાવે તે પછી, વોલ્યુમની મર્યાદાને કારણે બળતણ પંપ બ્રશલેસ મોટરનો ઉપયોગ કરી શકતો નથી. EFI ઓટોમોબાઈલનો ઈંધણ પંપ કામ કરવા માટે ઈંધણમાં ડૂબી જાય છે અને હાલમાં મારા દેશમાં ઉત્પાદિત અને વેચાતા ગેસોલિનમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ પ્રમાણમાં ઓછું છે. ઊંચી, કોપર કોમ્યુટેટર વર્કિંગ સપાટી, જ્યારે કાર્બન બ્રશનું પરિવર્તન કરવામાં આવે ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક બળી જવા ઉપરાંત, તે સલ્ફરના રાસાયણિક કાટને કારણે ઘસારાને પણ વેગ આપશે. વધુમાં, ભાવિ ઇંધણ બજારમાં ઇંધણના અપૂરતા પુરવઠાનો સામનો કરવા અને ઓટોમોબાઇલ એક્ઝોસ્ટ પ્રદૂષણને નિયંત્રિત કરવા માટે, ચીનની સરકારે પ્રાયોગિક ધોરણે કાટરોધક ઇથેનોલ ગેસોલિનનું વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સ અને સિંઘુઆ યુનિવર્સિટી દ્વારા સંયુક્ત પરીક્ષણ દર્શાવે છે કે ઇથેનોલ ગેસોલિનમાં વર્તમાન ઉમેરણો મેટલ કોમ્યુટેટરને મજબૂત કાટનું કારણ બનશે, પરિણામે કારની સર્વિસ લાઇફમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે અને વિવિધ એન્જિન નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.

આ તબક્કે, યુરોપિયન યુનિયન અને અન્ય દેશોએ સંબંધિત ધોરણો ઘડવાનું શરૂ કર્યું છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇંધણ પંપને પ્રોત્સાહન આપવા અને તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે.અંત કાર્બન કોમ્યુટેટર્સઇંધણ પંપની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે તેમના પંપ કોરોમાં કોપર અને અન્ય મેટલ કોમ્યુટેટર્સને બદલવા માટે. ની વ્યાપક દત્તક લેવાનો યુગઅંત કાર્બન કોમ્યુટેટર્સઓટોમોટિવ ફ્યુઅલ પંપમાં આવ્યા છે.