શું મોટરની ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી વર્તમાનની તીવ્રતા અથવા વોલ્ટેજ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે?

ઇન્સ્યુલેશન છેસામગ્રીવર્તમાન અથવા વોલ્ટેજની તીવ્રતા દ્વારા નિર્ધારિત મોટરની?

ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીમોટર ઉત્પાદનો માટે એક મહત્વપૂર્ણ કી સામગ્રી છે. વિવિધ વોલ્ટેજ સ્તરો ધરાવતી મોટર્સમાં તેમના વિન્ડિંગ્સ અને તેમના મુખ્ય ઘટકોના ઇન્સ્યુલેશન માળખામાં ઘણો તફાવત હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, હાઇ-વોલ્ટેજ મોટર અને લો-વોલ્ટેજ મોટર વિન્ડિંગ્સનું ઇન્સ્યુલેશન માળખું ખૂબ જ અલગ છે. .

ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી, જેને ડાઇલેક્ટ્રિક્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ખૂબ જ ઊંચી પ્રતિકારકતા અને અત્યંત નબળી વાહકતા ધરાવતી સામગ્રી છે. તેમની નબળી વાહકતાને કારણે તેઓ મોટર ઉત્પાદનોમાં પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે. મોટર ઉત્પાદનોમાં, ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી દ્વારા, એક તરફ, વાહક વાયર અન્ય ઘટકો સાથે જોડાયેલા હોય છે. બીજી બાજુ, વિભાજન એ વાહક રેખાના વિવિધ બિંદુઓને અલગ પાડવાનો છે, જેમ કે ઇન્ટર-ટર્ન ઇન્સ્યુલેશન અને ઇન્ટર-ફેઝ ઇન્સ્યુલેશન. વિવિધ ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીમાં વિવિધ ગુણધર્મો પણ હોઈ શકે છે જેમ કે સપોર્ટ, ફિક્સેશન, ચાપ બુઝાવવા, માઇલ્ડ્યુ પ્રતિકાર, રેડિયેશન પ્રોટેક્શન અને કાટ પ્રતિકાર.

મોટર વિન્ડિંગ્સનું બર્નિંગ એ ઇન્સ્યુલેશન કામગીરીના બગાડ અથવા અદ્રશ્ય થવાનું નક્કર અભિવ્યક્તિ છે. તો પછી, શું મોટા વિન્ડિંગ કરંટ અથવા ઉચ્ચ વોલ્ટેજને કારણે મોટરનું ઇન્સ્યુલેશન પ્રદર્શન બગડે છે?

જ્યારે મોટર વિન્ડિંગ કરંટ ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે ઉચ્ચ વર્તમાન ઘનતા વિન્ડિંગ પ્રતિકારમાં વધારો કરશે અને ગંભીર ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી ઇન્સ્યુલેશન દ્વારા વિસર્જન કરવામાં આવશે. જ્યારે ગરમી ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનું માળખું ગુણાત્મક ફેરફારોમાંથી પસાર થશે, જેમ કે મોટર કોષ્ટકમાં સામેલ B, F અને H જેવા વિવિધ ઇન્સ્યુલેશન ગ્રેડની કામગીરીની જરૂરિયાતો મહત્તમ કાર્યકારી તાપમાનને અનુરૂપ છે જેઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીટકી શકે છે.

મોટર વિન્ડિંગ માટે, વળાંક અને વળાંક વચ્ચે, મલ્ટિ-ફેઝ મોટરના વિવિધ તબક્કાઓ વચ્ચે અને કંડક્ટર અને જમીન વચ્ચેની ઇન્સ્યુલેશન આવશ્યકતાઓ સામેલ છે. જ્યારે મોટરનું રેટેડ વોલ્ટેજ વધારે હોય છે, ત્યારે વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશનનું વોલ્ટેજ પણ વધારે હોય છે, જે આને અલગ અલગ કેપેસિટર્સ તરીકે વિચારો. જો કેપેસિટર્સ વચ્ચેનો વોલ્ટેજ ખૂબ ઊંચું હોય, તો તે કેપેસિટરના ભંગાણની સમસ્યા તરફ દોરી જશે, એટલે કે, વળાંક વચ્ચે અને તબક્કાઓ વચ્ચે, જમીન તરફ વળતી મોટરની ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતા.

ઉપરોક્ત સામગ્રી પરથી, આપણે સમજી શકીએ છીએ કે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટરનો પ્રવાહ નાનો હોવા છતાં, વિન્ડિંગ્સનું ઇન્સ્યુલેશન વોલ્ટેજ વધારે છે, તેથી મોટરનું વિદ્યુત પ્રદર્શન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે વિશિષ્ટ ઇન્સ્યુલેશન સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. ; જ્યારે લો-વોલ્ટેજ મોટર, કારણ કે ઇન્સ્યુલેશન વોલ્ટેજ પ્રમાણમાં વધારે છે તેથી, ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીની પસંદગી પ્રમાણમાં સરળ છે, પરંતુ મોટરના વિદ્યુત પ્રદર્શનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વર્તમાન ઘનતા, વેન્ટિલેશન અને હીટ ડિસીપેશન એ મુખ્ય પરિબળો છે. મોટરના વર્તમાન અને વોલ્ટેજ પર વિવિધ પ્રભાવો છેઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીઅને તે જ સમયે ધ્યાનમાં લેવામાં આવવી જોઈએ.